濰坊日?qǐng)?bào)社濰坊融媒訊 近日，記者走訪城區(qū)多家新能源車(chē)4S店和商圈新能源車(chē)展廳發(fā)現(xiàn)，“漲價(jià)”“缺車(chē)”已成熱詞，品牌車(chē)型漲幅6000元到2萬(wàn)元不等，提車(chē)最少的也得等2個(gè)月。業(yè)內(nèi)人士表示，上游原材料價(jià)格上漲是導(dǎo)致新能源車(chē)價(jià)格普漲的主要因素，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的推廣補(bǔ)貼退坡也是車(chē)價(jià)上漲的一個(gè)原因。

在歐拉濰坊成峰店，顧客正在看車(chē)。

　　漲幅從6000元到2萬(wàn)元不等

　　“新能源車(chē)的價(jià)格真是漲得太快了，兩個(gè)月漲了五六千元，真后悔沒(méi)早點(diǎn)買(mǎi)。聽(tīng)說(shuō)還會(huì)繼續(xù)漲，我就抓緊來(lái)下單了。”5月13日，在奇瑞新能源濰坊大賽旗艦店，寒亭區(qū)鑫堡御苑小區(qū)的陳女士花7萬(wàn)多元提了一輛奇瑞低配版小螞蟻新能源車(chē)。

　　 “幾乎所有新能源車(chē)都漲價(jià)了，我們普遍漲了6000元，算漲得比較少的。”該店銷(xiāo)售人員說(shuō)，目前奇瑞低配版小螞蟻7.39萬(wàn)元，中配7.69萬(wàn)元，高配8.2萬(wàn)元。

　　比亞迪王朝乾通4S店銷(xiāo)售人員表示，比亞迪新能源車(chē)也普遍漲價(jià)，多數(shù)車(chē)型上漲幾千元，漲幅最大的是元Pro，漲幅1.3萬(wàn)元，目前該車(chē)型售價(jià)11.28萬(wàn)元。

　　濰坊特斯拉中心的銷(xiāo)售人員介紹，根據(jù)總部的調(diào)價(jià)通知，Model 3和Model Y車(chē)型的漲幅均在1.5萬(wàn)元左右。值得注意的是，特斯拉官方在3月份3次上調(diào)車(chē)型售價(jià)。其中，3月10日Model 3高性能版、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版車(chē)型，起售價(jià)均上漲1萬(wàn)元；3月15日，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版、高性能版車(chē)型起售價(jià)分別上漲1.42萬(wàn)元和1.8萬(wàn)元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版車(chē)型起售價(jià)則分別上漲1.8萬(wàn)元和2萬(wàn)元；3月17日，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型起售價(jià)上漲1.5萬(wàn)元。

　　據(jù)歐拉濰坊成峰店的銷(xiāo)售人員介紹，歐拉系列車(chē)型漲價(jià)幅度在1萬(wàn)元到2萬(wàn)元不等，例如歐拉好貓GT原價(jià)14.2萬(wàn)元，今年3月漲了2萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià)16.2萬(wàn)元。

　　提車(chē)要等2個(gè)月到4個(gè)月

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)不僅是“漲”聲一片，而且“一車(chē)難提”。濰坊多數(shù)品牌新能源車(chē)交付需要等待期，短則2個(gè)月，長(zhǎng)則半年以上。

　　“目前濰坊這邊可以訂購(gòu)的車(chē)型只有歐拉好貓，還沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，提車(chē)需要等2個(gè)月到4個(gè)月。”歐拉濰坊成峰店銷(xiāo)售人員表示。

　　特斯拉濰坊中心一名銷(xiāo)售人員表示，他售出的600多輛特斯拉的不同車(chē)型，目前有一半尚在等待中，最長(zhǎng)的已經(jīng)等了近半年。“很多訂單都在排隊(duì)，我們也很著急。”該銷(xiāo)售人員無(wú)奈地說(shuō)。

　　車(chē)源緊張給銷(xiāo)售人員出了難題，買(mǎi)了車(chē)的顧客也很焦灼。“我買(mǎi)車(chē)5個(gè)多月了，還沒(méi)來(lái)，真是急人。”奎文區(qū)寶鼎花園小區(qū)的王先生去年年底花28萬(wàn)元買(mǎi)了一輛特斯拉Model Y，至今還沒(méi)見(jiàn)到車(chē)。

　　未來(lái)價(jià)格走向不定

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年已有超過(guò)30家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)。這是為什么呢？記者注意到，不少品牌車(chē)官宣漲價(jià)的主要原因是“原材料價(jià)格大幅上漲”。記者采訪中，濰坊新能源車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也給出了同樣的解釋。

　　中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年6月-2022年3月，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從8.8萬(wàn)元/噸漲至50.2萬(wàn)元/噸，漲幅高達(dá)470%；電池級(jí)微粉氫氧化鋰價(jià)格從9.8萬(wàn)元/噸漲至48.5萬(wàn)元/噸，漲幅為395%。

　　另外，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的推廣補(bǔ)貼退坡也是新能源車(chē)漲價(jià)的重要原因。國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的推廣補(bǔ)貼始于2009年，按照原計(jì)劃，到2020年底我國(guó)新能源汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》確定的500萬(wàn)輛保有量目標(biāo)，后續(xù)通過(guò)非補(bǔ)貼政策接力，產(chǎn)業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化發(fā)展，補(bǔ)貼政策在實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)后退出。2020年，財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將原定2020年年底到期的補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)到2022年年底，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

　　“國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡，因此新能源車(chē)企將原本‘砍’掉的價(jià)格又算回來(lái)。”我市一家新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人高先生預(yù)測(cè)，受原材料、運(yùn)輸成本等居高不下影響，新能源車(chē)的價(jià)格走向仍面臨著許多不確定因素。

濰坊日?qǐng)?bào)社全媒體記者: 陳靜靜/文圖