央廣網(wǎng)北京12月30日消息 今年9月埃安發(fā)布了Hyper高端品牌戰(zhàn)略、11月公布了全新一代純電專屬平臺AEP 3.0和星靈電子電氣架構兩大王牌技術、12月又拋出了Hyper渠道獨立的爆炸性消息，接連三波核爆式的轟炸，都僅僅是Hyper GT登場的序曲。

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　　七翼GT，讓豪華審美脫歐入亞

　　Hyper GT跑車身段,搭配概念車上都非常罕見的液鈦銀車身色，在燈光的映照下仿佛從科幻電影中穿越而來。在現(xiàn)場，Hyper GT表演了一段由風舞旋翼、風隱尾翼、風刃格柵組合變幻形態(tài)的科幻舞蹈，旋翼、格柵和尾翼共同組成的七翼一同展開時，讓人不禁感慨，高級審美被歐美設計把持近百年后，終于在今天脫歐入亞。

　　百萬級超跑中才能擁有的旋翼門、全球唯一一體式仿生格柵設計，三段式弧面設計的電動尾翼，在“風生水起”的設計理念之中，還蘊含著超乎時代的技術巧思。Hyper GT宛如颶風之中高速流動的液態(tài)金屬水滴，風刃格柵關閉時令車頭渾然一體，降低風阻，高速時打開，對風進行分流保證極致的性能輸出。尾部采用的風隱尾翼，并通過隱藏式支架設計，讓尾翼有種懸浮于車身上的科幻感。升起時提供的下壓力能讓輪胎穩(wěn)穩(wěn)抓住地面以提升操控性。

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　　Hyper GT在保證了設計美感的同時，完成了風阻系數(shù)上的歷史性突破。以前談及近代超跑的歷史，甚至是“降低風阻史”，中國汽車很難插上話。但當Hyper GT以0.19Cd史上最低的量產車風阻系數(shù)出現(xiàn)，昭示著跑車的時代，掀開了純電美學帶來的科技豪華新篇章。這是中國制造和設計的平衡，也是藝術和科學在新時代GT產品上的重新統(tǒng)一。

　　后驅之王，速度與操控的極限詮釋

　　得益于AEP 3.0平臺，Hyper GT在超跑級電驅技術加持下，最終實現(xiàn)4秒級的零百加速，成為了這個星球上跑的最快的后驅車?？癖┑男阅苁沟脧S家配備了比保時捷718尺寸還要大的剎車盤，以讓這匹性能猛獸達到百公里制動距離小于35米的頂尖水準。

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　　與此同時，在AICS智能底盤技術的加持下，Hyper GT達到業(yè)內一流的精準轉向水平，轉向靈敏度與精準度都比業(yè)界提升了30%，轉彎半徑＜5.3米，達到同級最低，再加上全球最先進的VDC2.0技術，能以極快的反應速度靈敏預判路面附著力變化帶來的風險，并讓信號傳遞時間從100毫秒降低到了7-8毫秒，縮短了超過10倍，做到了全球最頂尖的“瞬時反應”，讓車輛的穩(wěn)定性達到了大幅提升。

　　暗夜行者，捅破夜間智能駕駛的“窗戶紙”

　　Hyper GT應用了風云三號紅外遙感技術+3顆第二代可變焦激光雷達，達到了業(yè)內頂配的水準，不僅讓Hyper GT準確預判路況及障礙物，更進一步覆蓋雨霧沙塵天氣、黑夜穿行等極端場景，探知生命體距離、大小等，極大提升了智能輔助駕駛的判斷力。

　　在智能駕駛的探索中，Hyper GT創(chuàng)造出了一套全新的解決方案，讓黑夜也能如白天一樣一目了然、暢通無阻。

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　　交響行宮，不同凡響的超奢體驗

　　Hyper GT使用23個揚聲器組成了聲場系統(tǒng)，并采用了8寸前排低音單元，推動空氣的面積是行業(yè)水準的1.5倍，讓任一位置都能1080°聲音環(huán)繞。結合北歐風格的調教方向，這套音響在呈現(xiàn)自然之聲時可以至真至美，也能在播放電音曲目時有著極佳的表現(xiàn)。

　　吹響反超的號角，Hyper GT重新書寫豪華

　　Hyper GT作為埃安資源傾斜、技術重倉的產物，充分展現(xiàn)出埃安全面進軍高端市場的決心，更是標志著高端豪華純電格局已迎來劇變，以歐美為主流的豪華后驅時代已終結。在挑戰(zhàn)Model 3的擂臺上，前車已落下帷幕，Hyper GT正開啟新序章。難怪埃安高調表示： “我比ta貴，但你會選我。”

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　　正如發(fā)布會上，埃安總經理古惠南所言，“Hyper GT，為年少有為的人而來。”埃安不斷拼搏，積極進取的精神，一如年少有為的青年精英們，擁有同樣的專注、果敢和不斷突破的沖勁。